التنقل المستدام في فرنسا: كيف تتحول المدن بفضل الدراجة

تعيش فرنسا ثورة هادئة لكن عميقة في التنقل الحضري. استثمارات ضخمة وسياسات بلدية جريئة وتغيير في عقليات المواطنين تتقارب لجعل الدراجة ركيزة النقل المستدام. هذه الحركة، التي تسارعت بفعل أزمة 2020 الصحية ودُعمت بمليارات اليوروهات من التمويل العام، تُحوّل وجه المدن الفرنسية. خطة الدراجات الوطنية: 2 مليار يورو لفترة 2023-2027 في 5 مايو 2023، كشفت رئيسة الوزراء إليزابيث بورن عن "خطة الدراجات والمشي 2023-2027" بميزانية 2 مليار يورو على خمس سنوات — التزام غير مسبوق مقارنة بـ 350 مليون يورو للخطة السابقة (2018-2022). هيكلت وزارة التحول البيئي الخطة حول أربعة محاور رئيسية. أولاً، البنية التحتية الآمنة للدراجات: الهدف هو الوصول إلى 100,000 كم من مسارات الدراجات بحلول 2030، مقارنة بحوالي 57,000 كم في 2023 وفقاً لمرصد Vélo & Territoires. ثانياً، مواقف الدراجات الآمنة: 90,000 مكان مؤمن في محطات القطار بحلول 2027 وإلزامية تضمين مواقف دراجات في المباني الجديدة. ثالثاً، برنامج "تعلم ركوب الدراجة" الذي يعلّم كل طفل ركوب الدراجة قبل المرحلة الإعدادية. رابعاً، الحوافز المالية بما فيها المكافأة البيئية وعلاوة التحويل ومساهمة صاحب العمل في التنقل المستدام المرفوعة إلى 800€ سنوياً. باريس: +78% من راكبي الدراجات منذ 2019 تحول باريس هو الأكثر وضوحاً. وفقاً للعدادات الآلية للمدينة، ارتفع عدد راكبي الدراجات اليوميين بنسبة 78% بين 2019 و2025. أكثر من 1.1 مليون رحلة بالدراجة تتم يومياً في باريس الكبرى. تمتلك العاصمة الآن أكثر من 1,400 كم من مسارات الدراجات، تضاعفت من 700 كم في 2019. "ممرات كورونا" التي أُنشئت خلال جائحة 2020 أصبحت دائمة وحفّزت شبكة أكثر طموحاً. برنامج "خطة الدراجات 2021-2026" بقيمة 250 مليون يورو أنشأ محاور هيكلية شمال-جنوب وشرق-غرب، وأزال 60,000 مكان لوقوف السيارات لصالح البنية التحتية للدراجات والمشاة، وفرض حد سرعة 30 كم/ساعة في جميع أنحاء المدينة. شارع ريفولي، الذي كان شرياناً رئيسياً للسيارات، أصبح أكثر مسارات الدراجات ازدحاماً في أوروبا بأكثر من 18,000 راكب يومياً في ساعات الذروة. وفقاً لـ FUB، قفزت باريس من المركز 15 إلى المركز 4 في تصنيف مدن الدراجات الفرنسية بين 2019 و2025. ليون، بوردو، ستراسبورغ: الديناميكية الوطنية سجلت ليون زيادة 65% في ركوب الدراجات. شبكة "Voies Lyonnaises"، المستوحاة من الطرق السريعة للدراجات الهولندية، تخطط لـ 13 خطاً هيكلياً بإجمالي 250 كم بحلول 2030 باستثمار 300 مليون يورو. بوردو شهدت زيادة 52% مع شبكة "ReVE" بطول 166 كم. ستراسبورغ تبقى المرجع التاريخي للدراجات في فرنسا بحصة نقل 16% — الأعلى في فرنسا — وشبكة Vélostras بأكثر من 600 كم. السياق الأوروبي رغم التقدم الملحوظ، تبلغ حصة الدراجات في فرنسا حوالي 5% في 2025، خلف هولندا (27% وفقاً لـ CBS)، الدنمارك (16%)، ألمانيا (12%) وبلجيكا (8%). لكن معدل النمو الفرنسي من الأسرع في أوروبا. يقدر اتحاد الرياضة والدراجات أن فرنسا قد تصل إلى 9% بحلول 2030 إذا استمرت الاستثمارات الحالية. عوامل النجاح تشمل البنية التحتية المفصولة فعلياً عن حركة السيارات، استمرارية الشبكة بدون انقطاعات، حد السرعة 30 كم/ساعة على مستوى المدينة، التكامل متعدد الوسائط (دراجة + نقل عام مع مواقف آمنة في المحطات)، والتواصل الإيجابي الذي يقدم ركوب الدراجات كحرية وليس كقيد. في Vitesse Eco، نؤمن أن الدراجة الكهربائية محفز لهذا التحول الحضري. دراجاتنا الفات بايك، المصممة للراحة والعملية اليومية، تتيح للجميع الانضمام لحركة التنقل المستدام. المصادر: • وزارة التحول البيئي — ecologie.gouv.fr • Vélo & Territoires — velo-territoires.org • Ville de Paris — paris.fr • Union Sport & Cycle — unionsportcycle.com • FUB — fub.fr • CBS Netherlands — cbs.nl